VW コラードは最初はあまり人気がありませんでしたが、VR6 エンジンによってすべてが整いました

Corrado には常に気に入った点がありましたが、VR6 が登場するまでエンジンはその 1 つではありませんでした。

優れたスポーツカーとは何でしょうか? ジェイソン・カミーサによれば、それはイタリア風のデザイン、何ルピーもしたくなるようなラテン語の名前、素晴らしいサウンドトラックを備えたエンジンを備えたものになるだろうという。

その基準からすると、フォルクスワーゲン コラード、特にオリジナルの G60 モデルは多くの点で失敗しました。 このデザインはジウジアーロの作品からインスピレーションを得ており、驚くほど似ていますが、正式にはドイツの社内でデザインされました。

一方、名前はややあいまいですが、英語で「走る」を意味するスペイン語の動詞「correr」に由来しています。 最後に、VW はこの車に派手な新しいエンジンを導入しましたが、批評家や顧客が G60 の 4 気筒に失望しているのを見てがっかりしました。

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スクロール スーパーチャージャー (VW 用語で G レーダー) を備えた 1.8 リッター直列 4 気筒エンジンは 158 馬力 (160 PS/118 kW) を発生しましたが、これはコラードを現行型シロッコと同じ速度で 60 馬力まで加速するには十分ではありませんでした。 。

全体として、自動車ジャーナリストがこの車が最初に発売されたときにどれほど失望したかは簡単に理解できます。 しかし、1992 年にフォルクスワーゲンは VR6 エンジンをラインナップに導入し、状況を好転させるのに役立ちました。

わずか 15 度の非常に狭い角度とシリンダの両バンクに単一のヘッドを備えたその珍しい設計のおかげで、自動車メーカーはなんとかコラードのエンジン ベイに収まるほど十分に小型化し、179 馬力 (181 PS) を発揮することができました。 /133 kW）を米国市場で使用します。 それほどパワーがあるようには聞こえませんが、0-60 タイムは G60 の 8.5 秒から 7.2 秒に短縮されました。

さらに良いことに、それは良い音でした。 当時のジャーナリストはそれを「素晴らしい交響楽団の深みと高みから、弾けるような感触を持った音楽」と評しました。 今でも、VW 愛好家に「ウーキー」について質問すると、VR6 について熱心に話してくれます。

これにより、コラードはメディアの目に留まりました。 販売的には成功しなかったかもしれませんが、その希少性とエンジンにより、自動車の歴史に名を残すことになりました。